液体动力润滑：在柴油发动机正常运转时，柴机油在各运动部件表面形成连续的油膜，实现液体动力润滑。例如，活塞在气缸内高速往复运动，曲轴与连杆等部件也在高速旋转。柴机油通过发动机的润滑系统，以飞溅或压力润滑的方式到达这些部件表面。在理想情况下，油膜将金属表面完全分隔开，使得部件之间的摩擦转变为油膜内部的分子间摩擦，极大地降低了摩擦系数。这种润滑方式能够有效减少部件的磨损，降低能量损耗，提高发动机的机械效率。以大型卡车的柴油发动机为例，活塞在每分钟上千次的往复运动中，依赖柴机油形成的稳定油膜，确保与气缸壁之间的顺畅滑动，避免金属直接接触产生的严重磨损。

边界润滑：当发动机启动、停止或处于高负荷等特殊工况时，液体动力润滑的油膜可能会局部破裂，此时边界润滑机制发挥作用。柴机油中的特定添加剂，如含硫、磷、氯等元素的化合物，会在金属表面发生化学反应，形成一层极薄但坚韧的保护膜。这层膜能够承受较高的压力和摩擦力，防止金属表面直接接触和磨损。例如，在发动机冷启动瞬间，机油尚未充分分布形成完整油膜，边界润滑就成为保护发动机部件的关键。即使在短时间内，这层保护膜也能有效减少磨损，为发动机的正常启动和初期运转提供必要的保护。

热传导：柴油发动机在燃烧过程中会产生大量的热量，柴机油作为发动机内部的传热介质，通过热传导吸收发动机部件的热量。机油与高温部件，如气缸套、活塞等紧密接触，由于其良好的热传导性能，能够迅速将热量传递到自身。例如，在长时间重载行驶的情况下，柴油发动机的活塞温度可高达数百度，柴机油能够及时吸收这些热量，防止活塞因过热而变形或损坏。

对流散热：随着发动机的运转，柴机油在发动机油道内循环流动，形成对流。热油从高温区域流向低温区域，将热量带到机油滤清器和散热器等部件。在散热器中，机油与外界空气进行热交换，将热量散发到大气中，从而实现发动机的冷却。例如，在炎热的夏季，重载运输的柴油车发动机产生的热量巨大，通过柴机油的对流散热以及散热器的作用，能够有效地将发动机温度控制在正常范围内，确保发动机稳定运行。

清净作用：柴油燃烧过程中会产生积碳、漆膜等沉积物，这些物质若在发动机部件表面积聚，会影响发动机的性能。柴机油中的清净剂能够吸附在这些沉积物表面，通过其分子结构中的亲油基与沉积物结合，亲水基则使沉积物分散在机油中。例如，在柴油发动机的气门和活塞顶部，容易形成积碳，清净剂能够逐渐溶解这些积碳，并将其分散在机油中，防止积碳进一步积聚，保持发动机部件表面的清洁。

分散作用：发动机在运行过程中，还会产生磨损产生的金属屑、燃烧不完全的炭粒等杂质。柴机油中的分散剂能够将这些固体颗粒包裹起来，使其均匀地分散在机油中，避免它们相互聚集形成大颗粒，从而防止大颗粒对发动机部件造成磨损。例如，在柴油发动机的日常运行中，即使有少量金属屑产生，分散剂也能将其稳定地分散在机油中，直到通过机油滤清器将其过滤掉。

密封作用：在柴油发动机中，柴机油在活塞环与气缸壁之间形成密封油膜，阻止燃烧室内的高温高压气体泄漏到曲轴箱。这层油膜能够填补活塞环与气缸壁之间的微小间隙，保证发动机的压缩比，提高发动机的动力输出。例如，在高压缩比的柴油发动机中，良好的密封对于发动机的高效运行至关重要。柴机油的密封性能确保了燃烧室内的压力稳定，使柴油能够充分燃烧，从而释放出最大的能量。

防腐蚀作用：柴机油中的防锈剂和抗腐蚀添加剂能够在发动机金属表面形成一层保护膜，防止水分、酸性物质等对金属的腐蚀。柴油中可能含有少量的硫等杂质，燃烧后会产生酸性物质，同时发动机内部也可能存在水分，这些都可能导致发动机部件的腐蚀。例如，在潮湿环境下运行的柴油发动机，或者使用含硫量较高柴油的发动机，柴机油的防腐蚀性能能够有效保护发动机的金属部件，延长其使用寿命。